在城市化進程不斷發展的背景，城市軌道交通工程越來越多，但軌道交通地下區間比較長，出口有限，大大增加了乘客松散的難度。傳統輸送指示系統，難以滿足突發火災狀況下，人員疏散的需求。而智能疏散系統具有及時反應、快速輸送的功能，可確保每位人員都能及時疏散，避免造成人員傷亡?；诖耍疚慕Y合實際案例，分析了智能疏散系統在城市軌道中的具體應用。

沈陽地鐵1號線于2005年11月18日正式開工建設，2010年9月27日開通試運營，全長約28公里，設車站22個，工程總投資117.48億元，平均每公里造價4.2億元。這條東西交通地下大動脈，位于城區東西方向的主軸線上，

地鐵隧道空間有限，一旦發生火災，燃燒時產生的煙氣、有毒物質得不到及時擴散，會對乘客中的生命安全構成嚴重威脅。當發生火災后，列車無法正常啟動，救援人員難以快速達到火災現場，地鐵隧道條件有限，各種救火設備運輸難度比較大。此外，軌道交通相對比較封閉，疏散條件差，進一步增加了火災撲救的難度，產生的熱煙氣難以及時擴散。

主要體現在以下幾個方面：其一，功耗較低。智能疏散系統中燈具的光源驅動為高效電路，既能保證年度，又能降低功耗，最小功耗只有0.25瓦；其二，應用了分散式集中供電技術。將單個燈具在電池集中到一個不會發生火災，并和燈具保持一定的距離，即使發生火災，也不會燒毀電池，釋放有毒氣體；其三，采用了高可靠遠程通信技術，通信方式為H-MBus總線方式，屬于以中國新型的并且專用在消防應急燈具上的控制總線[1]。通信設備容量為255點，通信速率高達4800bps，通信距離為2400m，可有效滿足火災疏散需求。

系列燈具不僅造型美觀，而且堅固耐用，特別是內置有抗干擾能力強的工業級微型計算芯片，能夠保證燈具的可靠運行。HY系統的供電回路、配電支路全部是DC24V電壓，系統中不需要將電壓從低到高轉換的逆變器、不需要將電壓從高到低轉換的開關電源，能夠保證系統的故障率低。

在具體應用過程中，智能疏散系統無須設置逆變器、開關電源等，在應急供電狀態下，電池供電效率可到95%以上，而傳統疏散系統應急供電效率不足45%。

在《民工建筑電氣設計規范》中明確規定，消防應急燈具在使用時要滿足如下要求：在城市軌道交通中的安全出口、各樓層通向疏散出口，每隔15m設置一個安全出口指示燈。在

疏散通道和走道轉彎處墻壁上每隔15m設置一個疏散指示燈。在人員密集的疏散走道上每隔3m設置一個疏散指示燈[2]。智能疏散系統集先進技術、先進理念等為一體，將其應用在消防應急燈具上，可保證燈具布置的合理性，并對每個燈具進行集中控制，發現損壞及時處理，以便為乘客提供正確的疏散指示信號，及時快速松散人群。

HY智能疏散系統在軌道交通中應用時，要充分考慮散散照明系統的供電風險，采用分散式設置的集中電源為照明系統供電。需要在軌道交通樓層配電間合理設置集中電源，既能為防火區域的配電裝置提供電力，也可以為軌道交通豎向上下層裝置提供電力。就案例工程而后言，共設置了兩臺集中式電源，一用一備，當一臺集中式電源發生故障時，立即啟動另一臺電源，確保照明系統良好運行。通常情況下，應急照明控制器設在一層的消防控制室內，其與現場的集中電源通訊，以放射式布線引到各集中電源所在配電間。

應急照明分配電裝置的輸出回路布線為四線，其中電源線采用WDZN-BYJ-2×2.5mm2，信號線采用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿SC20管同一管路敷設，地面標志燈回路布線應采用橡膠防水電纜。

應急照明集中電源與分配電裝置的配電支路布線為四線，其中電源線采用WDZN-BYJ-2×4.0mm2，信號線采用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿SC25管同一管路敷設[3]。

控制器至集中電源間的通訊線采用WDZN-RYJSP2×1.5mm2，沿SC15管敷設?？蓪崿F與火災自動報警系統（FAS）和環境與設備監控系統（BAS）的通訊。區間發生火災時，根據BAS系統防排煙模式，控制雙向疏散指示燈變換指示箭頭，科學合理的引導人員沿安全通道通過安全出口快速疏散

消防應急照明和疏散指示系統主要由應急照明控制器、消防應急照明集中電源或應急照明配電箱、消防應急燈具等幾部分組成。該套系統為安科瑞公司自主研發，符合國家現行的行業規范，可以滿足與AcrelEMS企業微電網管理云平臺或火災自動報警系統等進行數據交換和共享。

該系統配合火災報警控制器使用時，在平時對系統內的設備進行實時的監視和控制，便于日常的管理和維護，保障系統的穩定運行。基于此保證在火災發生時，能夠準確改變消防應急標志燈具的指示方向，點亮消防應急照明燈，幫助建筑內的人群選擇逃生疏散路線，指引安全的逃生方向，保障群眾的人身安全，為各類用戶擔心的安全問題解決了后顧之憂。

適用于住宅、酒店、辦公樓、商城綜合體、醫院、隧道管廊、軌道交通、地庫、倉庫、工廠等各行業的消防應急照明和疏散指示系統。

包含工具欄、平面展示、圖層列表、狀態欄，可以直觀的查看監控設備的運行狀態，并根據狀態欄的現實內容直接切換至故障具體位置。

可以查看所有燈具狀態與數量。

可查看歷史操作、故障、事件信息、可按日期進行查詢。

主要由應急啟動、應急停止與手動火警組成，應急啟動與停止用來測試設備應急功能是否正常，手動火警測試再具體著火點下系統的啟動情況。

綜上所述，本文結合實際案例，分析了智能疏散系統在城市軌道中的應用，分析結果表明，城市軌道交通的特殊性決定了對智能疏散系統有很高的要求。HY智能疏散系統在技術方面、穩定性方面、效率方面等都非常明顯的優勢，符合目前城市軌道交通位于地下、空間狹小、救火難度等的要求，值得大范圍推廣應用。